38.6%만 찬성한 파업, 30.5%만 뽑은 대통령.

53.1% 투표에 70.3% 찬성… 보수·경제지들의 얼렁뚱땅 통계 후려치기.

민주노총은 지난 16일 총파업 찬반투표를 실시한 결과 전체 조합원 51만1737명 가운데 27만1322명이 투표해 이 가운데 16만9138명이 찬성했다고 밝혔다. 투표율은 53.1%, 찬성률은 70.3%로 과반 이상 투표에 과반 이상 찬성이다. 그런데 이 결과를 놓고 보수·경제지들이 희한한 계산을 내놓고 있다.

한국경제는 “파업에 찬성한 조합원은 투표 대상 조합원의 33% 수준에 불과했다”고 썼고 매일경제도 “총조합원 대비 찬성률은 38.6%에 불과했다”고 썼다. 조선일보는 “현행 노동법에 규정된 대로 전체 재적 조합원 대비 찬성률을 따지면 30%에 불과해 원칙적으로 부결됐다”고 썼다.

특히 이들 신문들은 현대자동차 노조의 총파업 부결에 의미를 뒀다. 현대차의 경우 조합원 4만4566명 가운데 3만8637명이 투표해 이 가운데 2만1618명이 찬성했다. 투표율은 86.7%, 찬성률은 55.95%다. 이를 두고 매일경제는 “파업 찬성률이 48.3%에 그쳤다”고 썼다. 이들 신문들은 아예 투표율을 밝히지 않거나 이를 감안하지 않고 전체 조합원 대비 찬성표를 계산해 총파업이 부결됐다는 결론을 끌어냈다.

그런데 흥미로운 대목은 민주노총이나 현대차 노조나 어디도 투표가 부결됐다고 인정하지 않고 있다는 사실이다. 과반 투표에 과반 찬성이니 가결이라는 이야기다. 언론만 나서서 “정치 파업의 시대는 끝났다”느니 “억지 파업을 강행하고 있다”느니 호들갑을 떨고 있을 뿐이다. 물론 과거보다 투표율이나 찬성률이 낮은 건 사실이지만 아무리 찬성률이 낮다고 해도 가결은 가결이다.

현대차 노조의 경우는 정확히 현대차 노조가 아니라 금속노조 현대차 지부라고 하는 것이 정확한 표현이다. 현대차 노조는 2006년부터 산별노조에 가입했다. 금속노조 현대차 지부는 17일 성명을 내고 “내가 이명박을 안 찍었다고, 어느 지역에서 이명박 표가 적게 나왔다고해서 이명박을 대통령으로 인정하지 않을 것이냐”고 반문했다. “30% 안 되는 지역주민이 국회의원을 선출했다고 해서 국회의원으로 인정하지 않을 것이냐”고도 반문했다.

금속노조는 17일 성명을 내고 “금속노조 조합원 15만명 중에서 12만1748명(81.9%)이 투표해 8만1867명이 찬성, 투표율은 81.9%, 찬성률은 67.3%를 기록했다”면서 “조중동 및 한국경제, 매일경제는 민주노총에 가입된 금속노조의 1개 지부인 현대차 지부의 투표결과에 대해 악의에 찬 왜곡보도”를 했다고 지적했다. 금속노조는 “금속노조 규약 제69조에 의한 전국 쟁의행위는 재적 조합원 과반수 이상의 찬성으로 하는 것으로 돼 있기 때문에 아무런 문제도 없다”고 주장했다.

이들 언론의 논리 대로라면 지난 대통령 선거에서 이명박 대통령을 지지한 사람은 전체 유권자 3765만3518명 가운데 1149만2389명 밖에 안 됐다. 투표자는 2370만1170명으로 투표율은 62.9%, 득표율은 48.7%였는데 전체 유권자 대비로 계산하면 득표율은 30.5%에 그쳤다.

대통령 선거는 과반 이상 투표에 최다 득표를 얻으면 당선된다. 민주노총 총파업 투표는 과반 이상 투표에 과반 이상 찬성이면 가결된다. 득표율이 아무리 낮다고 해도 이명박 대통령이 우리나라의 합법적인 대통령인 것처럼 민주노총의 총파업도 민주적인 절차를 거친 노동자들의 합법적인 권리 행사다. 30.5%만 뽑은 대통령이나 38.6%만 찬성한 파업이나 지지율이 낮은 것은 사실이지만 최선의 민주적인 절차를 통해 얻은 결과라는 사실을 부정할 수는 없다. 언론이 이에 딴지를 거는 것은 그야말로 월권이다.

한편 많은 언론이 현대차 지부 노조 게시판을 뒤져가며 “노조에 대한 비난 여론이 끓고 있다”고 전했지만 이 게시판에는 오히려 조중동의 왜곡 보도를 비난하는 목소리도 많다.