쌍용차 노사가 합의한 정리해고 구제대상이 당초 알려진 것과 달리 훨씬 적은 것으로 확인됐다. 쌍용차 노사는 6일 정리해고 대상자의 48%를 무급휴직과 영업직 전환 등으로 구제하는데 합의했다고 밝힌 바 있다. 상당수 언론이 정리해고 대상자 974명 가운데 468명이 구제된다고 보도했는데 7일 금속노조에 따르면 최종 구제대상은 8월1일 기준으로 농성에 참가한 조합원 640명 가운데 42%인 269명이다. 사쪽은 오는 10일 최종 명단을 발표할 계획이다.
이유일 법정관리인은 6일 기자 브리핑에서 “8월1일 기준으로 농성에 참여한 조합원들을 정확히 파악하지 못해 전체 인원은 알 수가 없다”면서 “숫자가 몇 명 차이가 나지 않기 때문에 전체 974명으로 이해하면 된다”고 말했지만 실제로는 640명이었던 것으로 확인됐다. 8월 1일 이전에 이탈한 334명 가운데 100여명은 명예퇴직을 선택했고 나머지 230여명은 무급휴직이 받아들여졌다. 이를 포함하면 실제로 구제대상은 500여명이 된다.
결국 지난 5월 2일 구조조정 계획에서 밝힌 2646명 가운데 500여명이면 80% 이상 구조조정 목표를 달성한 셈이다. 나머지 20%도 정리해고나 명예퇴직이 아닐 뿐 무급휴직과 영업직 전직이기 때문에 실제로는 2646명이 모두 현업을 떠난 셈이다. 사쪽은 사실상 구조조정 목표를 100% 달성했다고 볼 수 있다. 언론에는 끝까지 공장을 점거했던 974명 말고도 이미 1600명 이상이 희망퇴직으로 회사를 떠난 사실이 거의 보도되지 않았다.
이유일 법정관리인도 기자 브리핑에서 “이렇게 후퇴한 구조조정안으로 회생이 가능하다고 보느냐”는 한 기자의 질문에 “맨 처음 2646명을 대상으로 구조조정을 시작했는데 여기서 무급휴직 신청자를 빼면 상당히 많은 인원이 이미 회사를 떠났다”면서 “회생계획안을 제출하는 데 이 수치(구제된 인원)가 걸림돌이 되지는 않을 것으로 생각한다”고 밝힌 바 있다. 막판까지 수백명의 목숨을 담보로 놓고 줄다리기를 했지만 정작 사쪽에서는 이미 얻을 걸 충분히 얻은 상황이었다는 이야기다.
노동계에서 는 이번 쌍용차 사태가 올해 하반기 자동차 업계의 구조조정에 부정적인 영향을 미칠 걸 우려하면서도 유례가 없는 76일 장기파업에 의미를 부여하는 분위기다. 강윤경 금속노조 공보부장은 “광폭적인 공권력을 당해내지 못해 물러날 수밖에 없었지만 500명이 넘는 사람들이 죽음을 각오하고 끝까지 맞섰다”면서 “정부도 노동자들의 저항이 얼마나 무서운지 확인했기 때문에 정리해고를 무차별 남발하기가 쉽지는 않을 것”이라고 지적했다.
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노조 집행부는 6일 오후 모두 경찰에 연행됐다. 사쪽은 노조에 제기했던 고소고발에 대해 최대한 선처를 요청하기로 했지만 경찰은 이미 폭행과 업무방해, 퇴거불응 등 혐의로 노조 집행부 21명에 대해 체포영장을 발부받은 상태다. 경찰은 마지막까지 공장에 남아있던 458명을 현행범으로 체포했고 이 가운데 98명을 밤샘조사했다. 다음은 쌍용차 노조 이창근 기획부장은 6일 저녁 기자들에게 보낸 문자 메시지.
“이 시간 이후로는 기자 여러분들의 전화를 받을 수 없습니다. 정리해고 투쟁 승리하지 못해 죄송합니다. 이명박 정부의 살인폭압정권의 실상을 살 떨리게 경험합니다. 오랜 시간 뵙지 못하겠지만 그동안 감사했어요.”
